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   使用格賓網(wǎng)抗沖用8號鐵絲編成網(wǎng)籠，中心填充大片石，每個籠的體積約1M3，各格賓網(wǎng)分層分排堆疊，每排籠與籠之間及每層石籠網(wǎng)之間，又用鐵絲綁扎，使其連成一個大的全體。這種石籠網(wǎng)結(jié) 構(gòu)具有很大的抗沖才能：它是一個無窮的全體，不易被沖走，也不易從某一局部打破；它是一個透水構(gòu)造，不是徹底擋住水流，所以能較好地分裂水流的沖擊力；它 是一種可變形的構(gòu)造，若基底有局部被淘空，它可憑仗自身的重力，天然下沉填補空位，阻止淘空部份持續(xù)惡化。
    使用鋼拉桿抵消兩邊推力某線有三座橋梁，因為規(guī)劃考慮不周，加上施工質(zhì)量欠好，在道路交付使用后的第二年，呈現(xiàn)簡直徹底一樣的嚴峻病害。這三座橋均為大中 型橋，高度達12~16米，為V形橋臺加前坡為1:1的錐形溜坡。石籠網(wǎng)的構(gòu)造具有很大的抗沖才能。進入旱季后，臺腹填土吸水脹大，加上活載的揉捏，橋臺 兩個側(cè)墻被面向外歪斜，其翼尾頂部外移量達到14~20㎝，與此同時，橋面雨水流經(jīng)橋臺翼尾，從錐坡頂部灌入錐坡體內(nèi)部，使本已不行安穩(wěn)的錐坡迅速吸水膨 脹軟化，崩塌下去。錐坡崩塌又反過來加大了側(cè)墻傾覆的可能。因而橋上交通遭到嚴峻威脅。經(jīng)反復(fù)研究采納以下辦法加固：①在兩邊墻頂部以下2米及3米處，各 加設(shè)一排鋼筋拉桿，每排2根或3具體根根據(jù)側(cè)墻的長度而定，鋼拉桿用Φ25鋼筋制成，兩頭車制螺栓，每排拉桿的外側(cè)側(cè)墻的外外表設(shè)置一根10號槽鋼作為螺 栓墊板，以渙散和傳遞應(yīng)力。
    施工時淘空臺背填土、鉆穿側(cè)墻，將已涂好防銹防水涂料的鋼拉桿裝置就位，然后從兩頭緩緩擰緊螺栓收緊拉桿，給側(cè)墻施加向內(nèi)的壓 力以抵消向內(nèi)的土壓力。然后，在條形槽內(nèi)回填砂礫壓實，鋪好路面，側(cè)墻加固即完成。②將錐坡的前坡由1:1改為1:1.2，并將崩塌的松土鏟除，別的放線 重砌錐坡。錐坡面選用干砌片石圬工，悉數(shù)砌好檢平后一致灌漿。換填的錐心土選用河砂礫，逐層砌筑逐層加砂逐層抽水灌注搗實，以防心土日后沉陷。錐坡悉數(shù)干 砌好后，抽水灌注1~2天，經(jīng)檢平承認沒有沉陷再開端灌漿。③錐坡前坡改緩后，其坡頂已伸到側(cè)墻尾后約3米擺布，因而有必要加砌一段側(cè)墻以裹住路基。新加側(cè) 墻的埋置深度，以其前端根底能被錐坡裹覆為宜。
    該段側(cè)墻也要布置一排兩根拉桿，以抵消墻背土壤的向外推力，保證其不被傾覆和推移。格賓網(wǎng)的構(gòu)造具有很大的 抗沖才能。